1959.02: Memoria del Proyecto de Mejora y Ampliación de las Instalaciones Ferroviarias de Cáceres, firmado por el ingeniero Francisco Terán. Tuvo colaboración de los ayudantes de obras públicas de la Junta de Estudios y Enlaces Ferroviarios (JEFF), José María Arredondo y Javier Álvarez Cienfuegos. Se redactó en secuencia de ordenes superiores relativas al anterior estudio. Los precios fueron actualizados y se suprimirán algunos artículos del pliego de condiciones; se reduce el edificio de viajeros (completamente modificado) y se revisan los demás edificios auxiliares; con relación a instalaciones de vías y aparatos, se entiende que esta es “una primera etapa que permita posteriores ampliaciones dentro del plan general” (p.1). El edificio de viajeros se proyectó con “su carácter eminentemente funcional con una arquitectura de líneas modernas, pero sin estridencias, que den una sensación de conjunto agradable”. No se proyectó red general de saneamiento, por se tratar de una zona aún sin urbanizar. La memoria tiene anejos: planos (implantación, alzados, plantas, secciones, perspectivas del interior y exterior del edificio de viajeros), pliego de condiciones, cubicaciones, presupuestos (presupuesto total: 64.450.383,25 pts.), esquemas de las líneas férreas.

El plano general indica la implantación de las vías y del edificio de viajeros próximo de un campo de fútbol y de una fábrica de corcho; la estación actual se ubica a sudoeste de la nueva estación.

1959.02: Informe del Ingeniero jefe (firma ilegible) referente al proyecto de mejora de las instalaciones ferroviarias de Cáceres, que poco tiene que objetar al mismo, dado que está completo y se trató sobre todo de modificar el edificio de viajeros. Ha mostrado “su insatisfacción ante la estética del proyecto anterior y ante la del presente no puede expresar gran satisfacción. Espera mayores colaboraciones durante el curso de la obra caben de perfeccionar ésta, a gusto de todos.” Se estima que la obra puede ejecutarse en tres o cuatro años. Menciona que e proyecto no consideró la valoración de las instalaciones ferroviarias actuales y sus terrenos que “quedarán libres para otra utilización”.

1959.03.28: Informe de la Junta de Estudios y Enlaces Ferroviarios, firmado por el presidente (M. Lamans?), remitiendo al Director General de Ferrocarriles, Tranvías y Transportes por Carretera el proyecto, redactado por la Oficina Central (ingeniero Francisco Terán Galindo) y la acta de la sesión celebrada el 11 de marzo (que aprobó el proyecto). Indica que el Ayuntamiento de Cáceres acordó contribuir con 5.000.000 pts. al largo de seis anos (1960-1965). RENFE no procede, en ese momento, con colaboración económica debido a dificultades de tesorería.