A definição do terreno para implantação do Tribunal Judicial de Lamego implicou várias entidades, devido à sua localização entre a zona non aedificandi da Sé de Lamego e um terreno reservado para a construção de uma estação ferroviária. Em novembro de 1953, a Câmara Municipal de Lamego solicitou à Direção-Geral de Transportes Terrestres que cedesse uma parcela do terreno da sua estação para a construção do Tribunal, tendo o pedido sido apoiado pela Direção-Geral dos Serviços de Urbanização. A estação ferroviária encontrava-se enquadrada no plano de criar uma linha entre a Régua e Vila Franca das Naves. Este plano nunca foi concretizado, embora as terraplanagens e obras de arte se encontrassem completas entre a Régua e Lamego já desde 1935. Na década de 1950, considerando ainda possível a realização do plano, a Direção-Geral dos Transportes Terrestres apresentou soluções que, não prejudicando o caminho de ferro, colocariam o novo edifício do Tribunal dentro da zona de proteção da Sé de Lamego e não mereceram, por isso, a aprovação da Direção-Geral dos Edifícios e Monumentos Nacionais. Em 1959, a Câmara Municipal deliberou tomar inteira responsabilidade por possíveis despesas futuras para adaptação da estação ferroviária e a solução então apresentada mereceu concordância de todas as entidades envolvidas.

O anteprojeto do novo edifício do Tribunal, da autoria do arquiteto Januário Godinho, mereceu pareceres favoráveis das entidades competentes ente outubro de 1959 e janeiro de 196, apesar do seu desenvolvimento num terreno condicionado pela sua localização. O projeto definitivo data de 1963. Não se encontrou informação sobre a data de conclusão da obra mas, em fevereiro de 1965, o edifício já se encontraria construído, tendo então sido entregue uma tapeçaria com desenho do pintor Jaime Martins Barata.

Para mais detalhes, consultar a secção Momentos-chave, abaixo.